Redefinint la il·luminació automotriu: CUPRA Raval

Quin va ser el principal repte a l’hora de portar a producció un concepte d’il·luminació tan complex com el del CUPRA Raval?
El principal repte va ser transformar una idea de disseny molt ambiciosa en una solució d’il·luminació robusta, viable i escalable industrialment.
En projectes com aquest, la dificultat no és només crear un efecte visual impressionant, sinó fer-lo compatible amb el rendiment òptic, els requisits legals, els objectius de cost, la viabilitat de les eines i la qualitat de producció en sèrie.

Quines limitacions tenien les tecnologies convencionals?
Amb les tecnologies convencionals, estàvem limitats pel que fa a la precisió, la profunditat, el detall de superfície i la repetibilitat.
Alguns dels efectes que volíem aconseguir requerien estructures òptiques extremadament fines, amb un nivell de detall que els processos tradicionals no podien oferir de manera eficient o prou consistent per a la producció en sèrie.

Què permet la tecnologia de làser de femtosegon que abans no era possible?
La tecnologia de làser de femtosegon ens permet crear microestructures extremadament precises directament sobre la superfície.
Això obre la porta a nous efectes òptics, noves textures i noves maneres de controlar la llum, amb un nivell de precisió que és molt difícil d’aconseguir amb tecnologies convencionals de mecanitzat o gravat.

Com ajuda aquesta tecnologia a aconseguir tant un alt impacte de disseny com eficiència en costos?
Ajuda perquè podem obtenir un impacte visual molt fort sense necessitat d’afegir més components, muntatges més complexos o processos secundaris costosos.
En il·luminació, cada peça addicional, cada element òptic addicional i cada procés extra tenen un impacte en el cost, la qualitat i la robustesa.
Aquesta tecnologia ens permet integrar part de la funció òptica i estètica directament a la superfície, cosa que és molt potent tant des del punt de vista del disseny com industrial.

Redueix la distància entre el prototip i la producció en sèrie?
Sí, absolutament. Un dels avantatges clau és que la mateixa tecnologia utilitzada per desenvolupar l’efecte òptic pot estar molt més a prop de la solució industrial final.
Això significa menys compromisos entre la intenció del show-car i la realitat de producció. Ens ajuda a preservar la intenció original del disseny alhora que fem la solució tècnicament i econòmicament viable.

 Quina importància té implicar els partners tecnològics des de les primeres etapes d’un projecte?
És essencial. En projectes d’il·luminació avançada, no es poden separar el disseny, l’enginyeria, l’òptica, l’electrònica, les eines i la fabricació.
Si els partners tecnològics s’incorporen massa tard, moltes decisions ja estan tancades i el marge per innovar és molt més reduït.
Quan partners com Microrelleus s’impliquen des del principi, podem explorar noves solucions conjuntament, entendre els límits de la tecnologia i dissenyar alguna cosa que sigui alhora innovadora i realista.

Com ha estat la col·laboració amb Microrelleus en aquest projecte?
La col·laboració ha estat molt propera i molt constructiva.
Microrelleus va aportar una gran expertesa en microgravat i tecnologia de làser de femtosegon, i nosaltres vam aportar els requisits de la il·luminació automotriu: intenció de disseny, rendiment òptic, necessitats de validació, sensibilitat al cost i robustesa industrial.
El valor de la col·laboració va ser precisament combinar ambdós mons.

Com veus el futur de les aplicacions del làser de femtosegon en la il·luminació automotriu?
Veig un futur molt prometedor. La il·luminació automotriu s’està tornant més emocional, més digital i més orientada al disseny, però alhora ha de continuar sent assequible, robusta i complir la normativa.
La tecnologia de làser de femtosegon pot jugar un paper important en aquesta evolució, especialment en microòptica, signatures lumíniques decoratives, efectes ocults, texturització de superfícies i noves maneres de gestionar la llum.
Per a marques com CUPRA, on la il·luminació és una part clau de la identitat, aquest tipus de tecnologia pot ajudar a crear solucions distintives, d’alt impacte i amb un potencial industrial real.

La il·luminació és clau en l’ADN de CUPRA. Què volíeu expressar amb el disseny del Raval?
A CUPRA utilitzem la llum com un element emocional que defineix la nostra actitud com a marca. Amb el disseny del Raval volíem expressar aquesta identitat progressiva i diferenciadora. La llum no només il·lumina: crea ambient, genera profunditat i transmet caràcter. La nostra nova generació de productes es basa en els tres triangles, una deconstrucció del nostre logotip que s’ha convertit en la nostra signatura lumínica. Volem que la il·luminació comuniqui qui som fins i tot quan està apagada, donant presència, personalitat i reconeixement immediat.

Quines noves possibilitats creatives us ha obert la microtexturització avançada?
La microtexturització avançada ens permet controlar la interacció entre la llum i la superfície amb una precisió totalment nova. Podem explorar transparències, degradats, microrelleus i densitats que abans no eren possibles, aconseguint superfícies molt homogènies i amb una estètica tecnològica. Aquestes textures contribueixen a fer que la llum es percebi més rica, tridimensional i sofisticada.

Què us va permetre fer el làser de femtosegon que abans no era possible?
El làser de femtosegon ens ofereix un nivell extrem de definició i netedat en el gravat. Gràcies a ell podem crear microestructures precises, repetibles i duradores, mantenint la qualitat dels motlles i assegurant una homogeneïtat perfecta en superfícies 3D complexes. Aquesta tecnologia habilita un control visual que abans simplement no era viable amb processos convencionals.

Com descriuries l’efecte visual que s’aconsegueix amb aquestes microestructures?
L’efecte visual és net, homogeni i molt tecnològic. La superfície sembla “viva”, ja que la transició entre la transparència i la zona il·luminada es percep natural i fluida. Aquest tipus de microestructura aporta una sensació immediata de qualitat i valor tecnològic, alineada amb la identitat CUPRA.

Creus que aquesta tecnologia permet portar un disseny “premium” a segments més accessibles?
Sí, sens dubte. Tradicionalment, més disseny implicava més cost. No obstant això, la microtexturització i el control sobre superfícies il·luminades ens permeten crear efectes molt propers als OLED —superfícies, no punts— però amb un cost molt més baix. Això democratitza el disseny “premium” i ens permet aplicar-lo en una gamma més àmplia de models.

Fins a quin punt l’usuari percep aquests detalls encara que no sàpiga com estan fets?
Ho percep immediatament. Encara que l’usuari no conegui la tècnica, sí que percep que la llum és diferent: més sofisticada, més homogènia i més cuidada. La il·luminació és un element que connecta emocionalment i aquests detalls generen una sensació directa de qualitat.

Quina importància té treballar amb partners tecnològics des de les fases inicials? Com ha estat la col·laboració amb Microrelleus?
És absolutament clau. Aquest tipus de projectes només és possible si disseny i enginyeria avancen de la mà des de les fases inicials. Amb Microrelleus vam treballar colze a colze, experimentant amb diferents tipus de gravat, nivells de transparència i homogeneïtats en superfícies 3D. La col·laboració va ser estreta i fonamental per assolir el nivell de precisió que buscàvem.

8. Com veus l’evolució del disseny d’il·luminació en els pròxims anys?
L’evolució és clara: hem passat de punts, a línies i ara a superfícies. Però més enllà de la forma, la il·luminació s’orienta cada vegada més cap a l’experiència de l’usuari, convertint-se en un element capaç de comunicar, acompanyar i generar emocions. Veurem un creixement en l’ús de microtextures, superfícies actives i animacions dissenyades específicament per fer la interacció més humana.
La il·luminació no serà només un element funcional ni purament estètic: serà un llenguatge sensorial que permetrà al vehicle expressar-se. Servirà per donar la benvinguda, transmetre estats, reforçar la personalitat del cotxe i crear una connexió emocional amb el conductor i els ocupants. Les signatures seran més reconeixibles, les animacions més fluides i la narrativa lumínica més rica tant al frontal com a la part posterior, fent que cada interacció aporti valor i personalitat a l’experiència global de l’usuari.