Redefiniendo la iluminación automotriz: CUPRA Raval

¿Cuál fue el principal reto a la hora de llevar a producción un concepto de iluminación tan complejo como el del CUPRA Raval?
El principal reto fue transformar una idea de diseño muy ambiciosa en una solución de iluminación robusta, viable y escalable industrialmente.
En proyectos como este, la dificultad no es solo crear un efecto visual impresionante, sino hacerlo compatible con el rendimiento óptico, los requisitos legales, los objetivos de coste, la viabilidad del utillaje y la calidad de producción en serie.

¿Qué limitaciones tenían las tecnologías convencionales?
Con las tecnologías convencionales, estábamos limitados en términos de precisión, profundidad, detalle superficial y repetibilidad.
Algunos de los efectos que queríamos conseguir requerían estructuras ópticas extremadamente finas, con un nivel de detalle que los procesos tradicionales no podían ofrecer de forma eficiente o suficientemente consistente para la producción en serie.

¿Qué permite la tecnología de láser de femtosegundo que antes no era posible?
La tecnología de láser de femtosegundo nos permite crear microestructuras extremadamente precisas directamente sobre la superficie.
Esto abre la puerta a nuevos efectos ópticos, nuevas texturas y nuevas formas de controlar la luz, con un nivel de precisión que es muy difícil de lograr con tecnologías convencionales de mecanizado o grabado.

¿Cómo ayuda esta tecnología a lograr tanto un alto impacto de diseño como eficiencia en costes?
Ayuda porque podemos obtener un impacto visual muy fuerte sin necesidad de añadir más componentes, ensamblajes más complejos o procesos secundarios costosos.
En iluminación, cada pieza adicional, cada elemento óptico adicional y cada proceso extra tienen un impacto en el coste, la calidad y la robustez.
Esta tecnología nos permite integrar parte de la función óptica y estética directamente en la superficie, lo cual es muy potente tanto desde el punto de vista del diseño como industrial.

¿Reduce la distancia entre el prototipo y la producción en serie?
Sí, absolutamente. Una de las ventajas clave es que la misma tecnología utilizada para desarrollar el efecto óptico puede estar mucho más cerca de la solución industrial final.
Eso significa menos compromisos entre la intención del show-car y la realidad de producción. Nos ayuda a preservar la intención original del diseño mientras hacemos que la solución sea técnica y económicamente viable.

¿Qué importancia tiene implicar a los partners tecnológicos desde las primeras etapas de un proyecto?
Es esencial. En proyectos de iluminación avanzada, no se pueden separar el diseño, la ingeniería, la óptica, la electrónica, el utillaje y la fabricación.
Si los partners tecnológicos se incorporan demasiado tarde, muchas decisiones ya están cerradas y el margen para la innovación es mucho menor.
Cuando partners como Microrelleus se implican desde el principio, podemos explorar nuevas soluciones juntos, entender los límites de la tecnología y diseñar algo que sea a la vez innovador y realista.

¿Cómo ha sido la colaboración con Microrelleus en este proyecto?
La colaboración ha sido muy cercana y muy constructiva.
Microrelleus aportó una profunda experiencia en micrograbado y tecnología de láser de femtosegundo, y nosotros aportamos los requisitos de la iluminación automotriz: intención de diseño, rendimiento óptico, necesidades de validación, sensibilidad al coste y robustez industrial.
El valor de la colaboración fue precisamente la combinación de ambos mundos.

¿Cómo ves el futuro de las aplicaciones del láser de femtosegundo en la iluminación automotriz?
Veo un futuro muy prometedor. La iluminación automotriz se está volviendo más emocional, más digital y más orientada al diseño, pero al mismo tiempo debe seguir siendo asequible, robusta y cumplir con la normativa.
La tecnología de láser de femtosegundo puede desempeñar un papel importante en esta evolución, especialmente en micro óptica, firmas luminosas decorativas, efectos ocultos, texturización de superficies y nuevas formas de gestionar la luz.
Para marcas como CUPRA, donde la iluminación es una parte clave de la identidad, este tipo de tecnología puede ayudar a crear soluciones distintivas, de alto impacto y con un potencial industrial real.

La iluminación es clave en el ADN de CUPRA. ¿Qué queríais expresar con el diseño del Raval?
En CUPRA utilizamos la luz como un elemento emocional que define nuestra actitud como marca. Con el diseño del Raval queríamos expresar esta identidad progresiva y diferenciadora. La luz no solo ilumina: crea ambiente, genera profundidad y transmite carácter. Nuestra nueva generación de productos se basa en los tres triángulos, una deconstrucción de nuestro logotipo que se ha convertido en nuestra firma lumínica. Queremos que la iluminación comunique quiénes somos incluso cuando está apagada, dando presencia, personalidad y reconocimiento inmediato.

¿Qué nuevas posibilidades creativas os ha abierto la microtexturización avanzada?
La micro texturización avanzada nos permite controlar la interacción entre luz y superficie con una precisión totalmente nueva. Podemos explorar transparencias, degradados, micro relieves y densidades que antes no eran posibles, logrando superficies muy homogéneas y con una estética tecnológica. Estas texturas contribuyen a que la luz se perciba más rica, tridimensional y sofisticada.

¿Qué os permitió hacer el láser de femtosegundo que antes no era posible?
El láser de femtosegundo nos ofrece un nivel extremo de definición y limpieza en el grabado. Gracias a él podemos crear microestructuras precisas, repetibles y duraderas, manteniendo la calidad de los moldes y asegurando una homogeneidad perfecta en superficies 3D complejas. Esta tecnología habilita un control visual que antes simplemente no era viable con procesos convencionales.

¿Cómo describirías el efecto visual que se consigue con estas microestructuras?
El efecto visual es limpio, homogéneo y muy tecnológico. La superficie parece “viva”, ya que la transición entre la transparencia y la zona iluminada se percibe natural y fluida. Este tipo de microestructura aporta una sensación inmediata de calidad y valor tecnológico, alineada con la identidad CUPRA.

¿Crees que esta tecnología permite llevar un diseño “premium” a segmentos más accesibles?
Sí, sin duda. Tradicionalmente, más diseño implicaba más coste. Sin embargo, la micro texturización y el control sobre superficies iluminadas nos permiten crear efectos muy cercanos a los OLED —superficies, no puntos— pero con un coste mucho más bajo. Esto democratiza el diseño “premium” y nos permite aplicarlo en una gama más amplia de modelos.

¿Hasta qué punto el usuario percibe estos detalles aunque no sepa cómo están hechos?
Lo percibe de inmediato. Aunque el usuario no conozca la técnica, sí percibe que la luz es diferente: más sofisticada, más homogénea y más cuidada. La iluminación es un elemento que conecta emocionalmente y estos detalles generan una sensación directa de calidad.

¿Qué importancia tiene trabajar con partners tecnológicos desde fases tempranas? ¿Cómo ha sido la colaboración con Microrelleus?
Es absolutamente clave. Este tipo de proyectos solo es posible si diseño e ingeniería avanzan de la mano desde las fases iniciales. Con Microrelleus trabajamos mano a mano, experimentando con diferentes tipos de grabado, niveles de transparencia y homogeneidades en superficies 3D. La colaboración fue estrecha y fundamental para alcanzar el nivel de precisión que buscábamos

¿Cómo ves la evolución del diseño de iluminación en los próximos años?
La evolución es clara: hemos pasado de puntos, a líneas y ahora a superficies. Pero más allá de la forma, la iluminación se orienta cada vez más hacia la experiencia del usuario, convirtiéndose en un elemento capaz de comunicar, acompañar y generar emociones. Veremos un crecimiento en el uso de microtexturas, superficies activas y animaciones diseñadas específicamente para hacer la interacción más humana.
La iluminación no será solo un elemento funcional ni puramente estético: será un lenguaje sensorial que permitirá al vehículo expresarse. Servirá para dar la bienvenida, transmitir estados, reforzar la personalidad del coche y crear una conexión emocional con el conductor y los ocupantes. Las firmas serán más reconocibles, las animaciones más fluidas y la narrativa lumínica más rica tanto en el frontal como en la trasera, haciendo que cada interacción aporte valor y personalidad a la experiencia global del usuario.